国外媒体逛北京车展之马自达CX-4大爆料

时间:2016年05月13日信息来源:不详 点击: 【字体:


一个人逛车展像便秘,一肚子看法只能憋着说不出,难受。两个人逛车展像对口相声,你一句我一句,痛快!要是发现有一群人在逛车展……那估计有某韩国明星要来,躲之!如果在躲闪之余恰巧碰到了同行,就可以亲热地晒晒各自的观点了,而事情的真相往往就在这时候出现!

优雅地表达完我个人对车展媒体日非媒体人太多以及在媒体日有明星出现比较别扭之后,喘口气,下面介绍一下我在车展现场遇到的两位国外媒体同仁,他俩都来自创刊于1968年的日本权威汽车杂志《Car Top》,我们的老朋友中谷明彦也是这款杂志的特约撰稿人。

逛展感受

作为有着丰富经验的汽车编辑,这两位也是见过世面的,都曾参加过不少大型国际车展,比如法兰克福车展等,而北京车展还是第一次来。

不过在他们的印象中,这次车展无论在场地规模还是现场人数都要比其他车展大得多,感觉投入的力量也要更大。112辆的全球首发车可不是闹着玩儿的,作为东道主,听到这种评价心里各种暗爽有木有!

别着急,还有更爽的,因为他们对于自主品牌展出的一些新车型都比较感兴趣,比如长安CX70、哈弗H7等。在加藤先生看来,哈弗H7整体来说有一种欧洲车的影子,即便放到日本市场的话应该也会比较受欢迎。咳咳,不知道@魏总有没有考虑过进军日本呢?

说到自主品牌,最令他们感到惊讶的其实是新能源车型的发展速度,几乎每个品牌的展台上都会有一辆或者纯电动或者各种形式的混动车型。

他们比较关注的是这些车型的参数,但相对来讲,据说将于今年量产的长城华冠前途电动车给他们留下的印象最深。跑车的造型+纯电动的驱动,想想都让人兴奋。希望这辆车能争气,如所说的那样尽快量产吧,毕竟两年前就来过北京车展了,当然,上市也要建立在严肃考虑过市场定位、目标人群以及定价策略的前提下呀……

爆料马自达CX-4

身为日本媒体,这两位不管怎么说对于日系品牌的关注度还是最大的,尤其是本次车展有不止一辆日系车型全球首发,比如中期改款的雷克萨斯IS、全新的马自达CX-4等,而后者更是以比较特殊的身份诠释着中国市场的重要意义。

下面就来看看我都收集到了哪些还没来得及播的爆料吧~要知道三澤先生早就和马自达高层聊过了。

首先,以往马自达的车型都是从国外引进到国内进行生产、销售,但这次,CX-4不仅在中国进行全球首发,也将在国内最先上市,据悉将于6月份由一汽马自达进行国产。至于什么时候引进到其他国家,甚至是日本本土市场,还都没定呢。

我觉得这对于马自达来说是一种挑战,但对于国内消费者来讲却是一种机遇,毕竟可以将自拍嘚瑟这种事儿从容地由朋友圈转移到Twitter、Facebook或者Instagram上了,消费全球的点赞系统!

溜背造型、低车窗、大轮圈,“吸睛”这种事儿我不说你也能发现。这款车定位于轿跑SUV,与宝马X6、X4以及奔驰GLE Coupe在市场中的定位差不多,不过在非豪华品牌中还是首次出现,想买这种车型但预算有限的年轻人,可以期待一下。

虽然有着轿跑的身段,但它还是一辆SUV,有着较高的离地间隙,细心的朋友可以留意下前轮上方的翼子板上下宽度比较窄,三澤先生特意强调(如上图)说:“一般的SUV要么这里做得比较宽,要么采用小尺寸车轮,好为越野时的前轮留出足够的行程。不过CX-4恰好相反,翼子板窄、轮圈大,还能保证一定的越野通过性,这要得益于其内部经过优化的结构设计。”

对于有着机械设计学历背景的工科生来说,这种结构不研究明白有愧于师祖啊,谁也别拦着我,我要拆车!

作为一款首先在中国上市的全球车型,CX-4在本土化方面做得也挺到位,比如三澤先生提到的中控面板(如下图),其供应商就来自于中国,并且这种上面采用木质、下面采用铝合金的装配工艺也比较特殊,等以后这款车引进到日本之后是否还采用这种设计或者是否还选用同样的供应商就是个问题,因为这种工艺在日本可能做不了……

再比如,他从马自达高层那了解到,这款车从乘坐舒适性、隔音降噪处理以及悬架的调教都是按照中国的道路来设计的,为的是更好地迎合中国市场。不知道可不可以这样理解:马自达目前专门为中国的年轻人打造了一款全新车型,至于其他国家市场怎么看,呵呵。

总结

从两位来自日本的同仁对于本次北京车展的感受中,我们再次看到了中国汽车市场在全球中的重要地位,不过在感慨之余不妨留意一下这款比较特殊的马自达CX-4,同级别中“前无古人”的定位还很难找到竞品,也许对于我们消费者来说,其最大的对手就是同胞大哥CX-5了,不知道听了三澤先生的爆料之后你有没有对它兴趣正浓呢?

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责任编辑:王腾宇
 
(作者:佚名 编辑:admin)
 
 
 
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